Кроссовый юношеский мотоцикл KTM 85 SX 2018

KTM 85 SX

Поднимая планку в конкурентном классе 85 куб.см, новый KTM 85 SX имеет те же технологии, что и  полноразмерные KTM линейки SX. С новой рамой и ультрасовременной подвеской WP молодые гонщики могут уверенно двигать предел, в то время как новый двигатель обеспечит повышенную мощность, а также еще более контролируемую тягу, поддерживая будущих звезд мотокросса  максимальной производительностью и долговечностью.

РАМА И ПОДРАМНИК

Профессионально созданная компанией WP Performance Systems, хромомолибденовая стальная рама изготовлена методом прецизионной роботизированной сварки из гидроформованных труб на самом высоком уровне качества. Новая конструкция рамы с новой геометрией позволяет экономить 0,7 кг веса при одновременном повышении управляемости и комфорте с улучшенными характеристиками гибкости. В сочетании с новыми боковыми креплениями двигателя жесткость на скручивание повысилась на 7%, а продольная жесткость уменьшилась на 25%, помогая подвеске, при этом сохраняя высокую стабильность управления. Рама защищена высокопрочным белым порошковым покрытием со стандартными защитными вставками.

Сделанный из легкого алюминия, новый подрамник на 75 мм короче, компактнее и экономит еще 0,2 кг веса.

ВИЛКА

Являсь сплит-конструкцией, вилка WP AER 43 использует полностью закрытую пневматическую пружину в левом пере и проверенную масляную систему демпфирования в правом. Они сочетают в себе повышенную производительность и снижение веса на 1,0 кг при одновременном увеличении хода колеса до 280 мм. Простейшая регулировка  предварительной настройкой пневматической пружины осуществляется  с помощью простого вилочного насоса.

АМОРТИЗАТОР

Будучи “зеркалом” полноразмерных мотоциклов KTM для мотокросса, KTM 85 SX имеет все те же новые компоненты подвески WP. Специальная версия нового амортизатора WP Xplor PDS, полностью регулируемая для преднатяга, сжатия и отбоя, устанавливается сзади. Еще большая прогрессия и обратная связь усиливаются за счет уменьшения установочного угла на 3°. Ход заднего колеса увеличился до 305 мм.

ДИЗАЙН И ГРАФИКА

Новый KTM 85 SX получил новый дизайн, схожий с линейкой полнорозмерных SX. Уменьшенные до правильной пропорции, контактные точки создают одинаковое чувство для подростков-райдеров, с такой же степенью контроля и комфорта, что и у взрослых гонщиков на больших моделях. Эти улучшенные эргономические качества придают уверенность, в то время как сиденье позволяет хорошую мобильность. Наклейки выполнены из прочного, устойчивого к царапинам материала.

ПОДНОЖКИ И РЫЧАГ КПП

Новые подножки KTM «No Dirt» предотвращают забивание грязью в сложной местности. Эта эффективная система самоочистки гарантирует, что штифты всегда позволят подножкам вернуться в исходное положение для полного контроля во всех ситуациях. Аналогичная система предотвращает блокировку шарнира рычага переключения передач.

КОЛЕСА, ШИНЫ И ТОРМОЗА

Черные диски Excel KTM 85 SX оснащены изготовленными на ЧПУ –станках и шинами Maxxis для выдающейся производительности на любых поверхностях. Конструкция протектора и состав резины обеспечивают исключительную продольную устойчивость в сочетании с отличной тягой и точностью управления. Тормозной суппорт с 4-поршневыми суппортами и 240 мм дисковым тормозным диском спереди, а также 2-поршневой суппорт и задний тормозной диск 210 мм сзади обеспечивают надежную остановку. В сочетании с новой педалью заднего тормоза размер поршня заднего  суппорта сократился на 10%  что улучшит сцепление и управление тормозом.

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

Новая система выпуска выхлопных газов прекрасно сочетается с мощным новым двигателем, что способствует выдающейся производительности. Глушитель производится фирмой WP Performance Systems методом трехмерной штамповки. После того, как компоненты сформированы, они свариваются роботом, чтобы обеспечить высочайший уровень качества и долговечности. Новый глушитель на 50 мм короче для улучшения централизации масс.

ДВИГАТЕЛЬ

Новый двигатель KTM 85 SX использует новейшие технологии для непревзойденной производительности в высококонкурентном классе 85 куб.см. Сохраняя такой же диаметр и ход поршня, как и его предшественник, новый двигатель легче на 0,69 кг, обеспечивая повышенную мощность по всему диапазону мощности. Ключ - новый контроль выхлопа, который позволяет более эффективно регулировать подачу топлива, чем когда-либо. Снизить вес удалось, в основном, благодаря новой облегченной КПП, а также новому картеру, которые имеют более компактный дизайн и уменьшенную толщину стенок по сравнению с предыдущей моделью. Валы расположены как можно ближе к центру тяжести для повышения маневренности, причем коленчатый вал расположен на 31 мм дальше и еще на 8,8 мм назад.

ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ

Хотя диаметр цилиндра и ход поршня нового двигателя остаются прежними, новые порты служат для повышения производительности и отклика. Кроме того, новый цилиндр был спроектирован вокруг нового контроля выхлопа. Контролируя как основной выпускной канал, так и два вспомогательных порта, новая система обеспечивает значительно повышенную мощность, крутящий момент и управляемость. В результате, KTM 85 SX выигрывает от значительного увеличения средней мощности, уменьшая необходимость использования сцепления на грязных и песчаных треках.

Винт-регулятор позволяет точно настраивать контроль выхлопа, согласовывать подачу топлива с предпочтениями гонщика и условиями гонки.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ЗАЩИТА РАДИАТОРОВ

Новые радиаторы производства фирмы WP Performance Systems были разработаны с использованием вычислительной гидродинамики (CFD) для оптимизации воздушного потока. В сочетании с пересмотренным направлением контура охлаждения новая система обеспечивает оптимальное управление теплом двигателя для достижения максимальной производительности в широком диапазоне условий.

Кроме того, новые щитки не только защищают радиаторы от летящих камней и грязи, но и служат в качестве опорной скобы, сохраняя их в случае необходимости.

КОЛЕНВАЛ

Все новые коленвалы на 120 гр легче и были повторно перебалансированы, чтобы ослабить действие колебательных масс и уменьшить уровень вибраций. Даже после облегчения вращательная инерция коленчатого вала увеличилась на 0,5 кгс на м2 для увеличения крутящего момента и повышенной проходимости.

КОРОБ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Конструктивно короб воздушного фильтра обеспечивает максимальную защиту от загрязнения фильтрующего элемента, обеспечивая при этом максимальный воздушный поток. Он содержит большой воздушный фильтр Twin Air, установленный на жесткой клетке, который  является несущим элементом, при этом сводя к минимуму риск неправильной установки. Как и на предыдущих моделях, воздушный фильтр можно заменить без инструментов за несколько секунд - проверенная временем оригинальная технология KTM.

Конструкция:

   1-цилиндровый, 2-тактный двигатель

Рабочий объем:

   84.9 cм³

Диаметр цилиндра:

   47 мм

Ход поршня:

   48,95 мм

Запуск:

   Кикстартер

Коробка передач:

   Шести ступенчатая

Передаточное число:

   20:64

Передаточное число цепной передачи:

   13:46

Сцепление:

   Многодисковое сцепление в масляной ванне / гидравлическое

Зажигание:

   Бесконтактная электронная система зажигания

   с цифровым регулированием опережения зажигания

Конструкция рамы:

   центральная труба с двумя рычагами

Передняя подвеска:

   WP-USD, AER 35, Ø 35 мм

Задняя подвеска:

   WP амортизатор

Ход подвески (СПЕРЕДИ):

   280 мм

Ход подвески (СЗАДИ):

   305 мм

Передний тормоз:

   Дисковый тормоз

Задний тормоз:

   Дисковый тормоз

Диаметр переднего тормозного диска:

   240 мм

Диаметр заднего тормозного диска:

   210 мм

Цепь:

   1/2 х 5/16 "

Угол рулевой колонки:

   66 °

База:

   1290 ± 10 мм

Дорожный просвет:

   377 / 352 мм

Высота по седлу:

   890 / 855 мм

Емкость бака:

   5,2 л

Снаряжённый вес (БЕЗ ТОПЛИВА):

   68 кг