Дорожный мотоцикл KTM 690 DUKE ABS BLACK 2015
| Наличие | В наличии |
Описание
Характеристики
Большой одноцилиндровый двигатель, которым оснащен KTM 690 Duke – традиционный рецепт KTM для приготовления мотоцикла, приносящего максимальное удовольствие от езды. Последнее поколение моторов LC4 добавляет еще более горячие специи в смесь, объединяющую недостижимую ранее изысканность с невероятно культурным нравом и точно управляемой мощностью. Секрет этого – в новой головке цилиндров с двойным, индивидуально управляемым зажиганием, что сделало двигатель Duke 690 лучше, чем когда бы то ни было. 68 л.с., гора крутящего момента и приемистость на уровне многоцилиндровых двигателей. Отличным противовесом разгонной динамике служит эффективная тормозная система Brembo с современной ABS Bosch 9M. Суперлегкая пространственная решетчатая рама из хром-молибдена обеспечивает отличную жесткость и стабильность всей ходовой части. Посадка теперь на 30 мм ниже и стала более комфортной, особенно для пассажира. Став более практичным и универсальным мотоциклом на все случаи жизни, KTM 690 Duke сохранил и тот самый боевой характер и отточенные ездовые характеристики, которыми с самого начала было знаменито семейство Дюков.
ДВИГАТЕЛЬ
| Конструкция | 1-цилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель, водяного охлаждения |
|---|---|
| Рабочий объем | 690 cm³ |
| Диаметр цилиндра | 102 mm |
| Ход поршня | 84,5 mm |
| Мощность | 50 кВт (68 PS) |
| Облегчение пуска | Электростартер, автоматический декомпрессор |
| Коробка передач | 6-ступенчатая коробка передач с кулачковыми муфтами |
| Смазка двигателя | Принудительная смазка под давлением с помощью двух насосов Eaton |
| Передаточное число | 36:79 |
| Передаточное число цепной передачи | 16:40 |
| Охлаждение | Водяное охлаждение, постоянная циркуляция охлаждающей жидкости посредством насоса |
| Сцепление | APTC™ Проскальзывающее сцепление картерное / гидравлическое |
| Система зажигания | Бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения зажигания |
ШАССИ
| Рама | Решетчатая рама из хромо-молибденовых стальных труб с порошковым покрытием |
|---|---|
| Вилка | WP Suspension Перевернутая |
| Амортизационная стойка | WP Suspension с рычажной системой Pro‑Lever |
| Ход подвески спереди | 135 mm |
| Ход подвески сзади | 135 mm |
| Тормозная система Спереди | Дисковый тормоз с радиально закрепленным четырехпоршневым суппортом |
| Тормозная система Сзади | Дисковый тормоз с однопоршневым суппортом, плавающий |
| Тормозные диски - диаметр спереди | 320 mm |
| Тормозные диски - диаметр сзади | 240 mm |
| Цепь | Кольцо Х-образного сечения 5/8 x 1/4” |
| Угол рулевой колонки | 63,5° |
| База | 1 466±15 mm |
| Дорожный просвет без нагрузки | 192 mm |
| Высота сиденья без нагрузки | 835 mm |
| Емкость топливного бака (прибл.) | 14 l Высокооктановый бензин, неэтилированный (АИ 95) |
| Вес без топлива (прибл.) | 149,5 kg |