Эндуро мотоцикл KTM 350 EXC-F 2018

KTM 350 EXC-F сочетает в себе управляемость 250-ки с мощностью,  близкой к уровню 450-ки. Компактный, мощный двигатель DOHC, небольшой вес и идеально настроенная подвеска делают этот мотоцикл идеальным при решении любой задачи.

И благодаря своей конструкции и игривой ловкости, KTM 350 EXC-F всегда сохраняет преимущество – оберегая райдера от сильной утомляемости.

ДВИГАТЕЛЬ

350-кубовый 4-тактный двигатель с современной электронной системой впрыска топлива обладает очень широким диапазоном мощности и отличается динамикой, достаточной для того, чтобы бороться в классе E2 с 450-ти кубовыми соперниками. 

Полностью переработанный только в прошлом году, весом всего 28,5 кг, он обеспечивает потрясающий уровень крутящего момента и мощности. В основе - высокотехнологичная головка цилиндра DOHC с кулачковыми элементами DLC и портами для оптимизированного потока, а также высокопрочная поршневая группой с поршнем диаметром 88-мм. В то же время, компактная архитектура двигателя помогает группировать массы плотно вокруг центра тяжести мотоцикла для исключительной управляемости. Все это делает KTM 350 EXC-F великолепно подходящим как для гонщиков-любителей, так и для непревзойденных профессионалов.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Прочная 6-ти ступенчатая трансмиссия с широким диапазоном передаточных чисел и специальным покрытием с низким коэффициентом трения на вилочных захватах служит для передачи мощности на заднее колесо. Рычаг переключения передач KTM 'No Dirt', предотвращающей блокировку для обеспечения надежной работы в любых условиях. Датчик положения передачи синхронизирует кривую мощности двигателя с выбранной в данный момент шестерней.

Как поверхностные условия. В течение текущего модельного года КПП получит новый увеличенный подшипник C4, который обеспечит повышенную надежность при экстремальных нагрузках.

СЦЕПЛЕНИЕ

KTM 350 EXC-F использует разработанную KTM муфту DDS (демпфированную диафрагменную сталь) с высокоэластичной стальной корзиной и очень жаростойкими дисками сцепления, которые теперь усилены нитрованными стальными вкладышами для дальнейшего минимизированного износа корзины. Вместо обычных цилиндрических пружин в «умной» конструкции используется диафрагма для значительно меньшего усилия приведения в действие. Еще одно преимущество: плоская пружина диафрагмы позволяет установить демпфирующую систему непосредственно в ступицу муфты для максимальной тяги и долговечности. Управляемый гидравликой Brembo, муфта отличается стабильно точным действием и простотой в эксплуатации.

ЭЛЕКТРОСТАРТЕР

Устанавливаемый в базовой комплектации,  электростартер обеспечивает преимущество, особенно в сложных гонках Enduro. Мощный стартовый мотор Mitsuba оснащен современной ионно-литиевой батареей. Райдеры, желающие иметь резервный кик-стартер, могут заказать его из каталога KTM PowerParts. Для нового модельного года усовершенствованное уплотнительное кольцо повышает герметичность в случае эксплуатации в чрезвычайно жарких условиях окружающей среды.