Список изменений в новой линейке четырехтактных кроссовых SX-F на первый взгляд невелик, однако каждое из них в итоге привело к заметному улучшению ездовых характеристик и результатах, показываемых KTM 250 SX-F на гоночных трассах.
Ключевое изменение в подвеске – новая передняя вилка WP четырехкамерной конструкции 4CS, которая более чутко отслеживает изменения дорожного покрытия. Регулировка вилки не требует никакого инструмента и настройку можно производить прямо во время тренировочных заездов. Диаметр передней оси уменьшен с 26 до 22 мм и экономия веса неподрессоренных масс составила на передней подвеске в общей сложности 90 грамм. Задняя подвеска с измененными характеристиками прогрессии, обеспечивающая большую стабильность.
Рама традиционно для KTM из хром-молибденовой стали, сочетающая максимальную продольную жесткость с жесткостью на кручение и на мягких и на твердых грунтах. Мощный двигатель 250 SX-F развивает до 14 000 об/мин, а большой крутящий момент доступен с самых низов и позволяет переключаться раньше, если этого требует ваш стиль езды.
Высокоэффективные тормоза Brembo с волнообразными дисками – без всяких сомнений, лучшее решение для мотокросса на сегодняшний день. Рулевое управление Renthal Fatbar 827 позволяет настроить руль в четырех положениях.
Настоящим украшением всего этого сгустка спортивных технологий является новый дизайн, в котором, по сравнению с предыдущими моделями, стало больше белого. А черные диски Excel с черными спицами отлично контрастируют со всеми остальными элементами мотоцикла.
С мощным двигателем, модернизированными подвесками и великолепной внешностью, KTM 250 SX-F является одним из самых привлекательных предложений на рынке кроссовых мотоциклов.
ДВИГАТЕЛЬ:
| Конструкция: |
1-цилиндровый 4-тактный двигатель Отто, водяного охлаждения |
| Рабочий объем: |
249,91 cm3 |
| Диаметр цилиндра: |
78 mm |
| Ход поршня: |
52,3 mm |
| Запуск: |
Электростартер |
| Коробка передач: |
5-ступенчатая коробка коробка передач с кулачковыми муфтами |
| Смазка двигателя: |
Циркуляционная смазочная система с двумя пластинчатыми насосами |
| Передаточное число: |
24:73 |
| Передаточное число цепной передачи: |
13:50 |
| Охлаждение: |
Водяное охлаждение, постоянная циркуляция охлаждающей жидкости посредством насоса |
| Сцепление: |
Многодисковое сцепление CSS в масляной ванне / гидравлическое |
| Система зажигания: |
Бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения зажигания
|
ШАССИ:
| Рама: |
Центральная рама из хромо-молибденовых стальных труб |
| Вилка: |
WP Suspension Перевернутая 4860 MXMA CC |
| Амортизатор: |
WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Ход подвески спереди: |
300 mm |
| Ход подвески сзади: |
317 mm |
| Тормозная система: |
Дисковые тормоза, плавающие суппорты |
| Тормозные диски - диаметр спереди: |
260 mm |
| Тормозные диски - диаметр сзади: |
220 mm |
| Цепь: |
5/8 x 1/4" |
| Угол рулевой колонки: |
63,5° |
| База: |
1 495±10 mm |
| Дорожный просвет без нагрузки: |
375 mm |
| Высота сиденья без нагрузки: |
992 mm |
| Емкость топливного бака: |
7,5 l |
| Вес без топлива (прибл.): |
95,9 kg |
|
)
)
)
