KTM 350 SX-F – мотоцикл не для каждого. Он для настоящих ценителей, которые ищут байк, который является более мощным, чем 250 см3, но не настолько бескомпромиссный по отношению к водителю, как 450 см3. Его мощность позволяет раскрыть все возможности гонщика, но не заставляет бороться, помимо трассы и соперников еще и с собой. С ним легко проходить самые сложные участки трассы, а на легких он делает вас недосягаемым. Именно эти качества 350 SX-F помогли Тони Кайроли стать на нем чемпионом мира в классе MX1 в 2014 году и именно поэтому он остается выбором номер один для райдеров, претендующих на чемпионство и впредь. Новый модельный год привнес в мотоцикл ряд изменений, безусловно делающих еще один шаг вперед к технологическому совершенству. Новая вилка с четырехклапанной системой 4CS, установлена с измененной геометрией вылета, имеет облегченную конструкцию и дает гонщику совершенно новый уровень обратной связи с трассой. Задний амортизатор стал длиннее, а вся подвеска в целом получила более плоскую характеристику прогрессии. Хром-молибденовая стальная трубчатая рама стала еще более жесткой и на кручение и в продольном направлении.
ДВИГАТЕЛЬ:
| Конструкция: |
1-цилиндровый 4-тактный двигатель Отто, водяного охлаждения |
| Рабочий объем: |
349,7 cm3 |
| Диаметр цилиндра: |
88 mm |
| Ход поршня: |
57,5 mm |
| Запуск: |
Электростартер |
| Коробка передач: |
5-ступенчатая коробка коробка передач с кулачковыми муфтами |
| Смазка двигателя: |
Циркуляционная смазочная система с двумя пластинчатыми насосами |
| Передаточное число: |
24:73 |
| Передаточное число цепной передачи: |
14:50 |
| Охлаждение: |
Водяное охлаждение, постоянная циркуляция охлаждающей жидкости посредством насоса |
| Сцепление: |
Многодисковое сцепление CSS в масляной ванне / гидравлическое |
| Система зажигания: |
Бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения зажигания |
ШАССИ:
| Рама: |
Центральная рама из хромо-молибденовых стальных труб |
| Вилка: |
WP Suspension Перевернутая 4860 MXMA CC |
| Амортизатор: |
WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Ход подвески спереди: |
300 mm |
| Ход подвески сзади: |
317 mm |
| Тормозная система: |
Дисковые тормоза, плавающие суппорты |
| Тормозные диски - диаметр спереди: |
260 mm |
| Тормозные диски - диаметр сзади: |
220 mm |
| Цепь: |
5/8 x 1/4" |
| Угол рулевой колонки: |
63,5° |
| База: |
1 495±10 mm |
| Дорожный просвет без нагрузки: |
375 mm |
| Высота сиденья без нагрузки: |
992 mm |
| Емкость топливного бака: |
7,5 l |
| Вес без топлива (прибл.): |
99,9 kg |
|
)
)
)
)
