Большой одноцилиндровый двигатель, которым оснащен KTM 690 Duke – традиционный рецепт KTM для приготовления мотоцикла, приносящего максимальное удовольствие от езды. Последнее поколение моторов LC4 добавляет еще более горячие специи в смесь, объединяющую недостижимую ранее изысканность с невероятно культурным нравом и точно управляемой мощностью. Секрет этого – в новой головке цилиндров с двойным, индивидуально управляемым зажиганием, что сделало двигатель Duke 690 лучше, чем когда бы то ни было. 68 л.с., гора крутящего момента и приемистость на уровне многоцилиндровых двигателей. Отличным противовесом разгонной динамике служит эффективная тормозная система Brembo с современной ABS Bosch 9M. Суперлегкая пространственная решетчатая рама из хром-молибдена обеспечивает отличную жесткость и стабильность всей ходовой части. Посадка теперь на 30 мм ниже и стала более комфортной, особенно для пассажира. Став более практичным и универсальным мотоциклом на все случаи жизни, KTM 690 Duke сохранил и тот самый боевой характер и отточенные ездовые характеристики, которыми с самого начала было знаменито семейство Дюков.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ДВИГАТЕЛЬ
| Конструкция |
1-цилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель, водяного охлаждения |
|---|
| Рабочий объем |
690 cm3 |
|---|
| Диаметр цилиндра |
102 mm |
|---|
| Ход поршня |
84,5 mm |
|---|
| Мощность |
50 кВт (68 PS) |
|---|
| Облегчение пуска |
Электростартер, автоматический декомпрессор |
|---|
| Коробка передач |
6-ступенчатая коробка передач с кулачковыми муфтами |
|---|
| Смазка двигателя |
Принудительная смазка под давлением с помощью двух насосов Eaton |
|---|
| Передаточное число |
36:79 |
|---|
| Передаточное число цепной передачи |
16:40 |
|---|
| Охлаждение |
Водяное охлаждение, постоянная циркуляция охлаждающей жидкости посредством насоса |
|---|
| Сцепление |
APTC™ Проскальзывающее сцепление картерное / гидравлическое |
|---|
| Система зажигания |
Бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения зажигания |
|---|
ШАССИ
| Рама |
Решетчатая рама из хромо-молибденовых стальных труб с порошковым покрытием |
|---|
| Вилка |
WP Suspension Перевернутая |
|---|
| Амортизационная стойка |
WP Suspension с рычажной системой Pro-Lever |
|---|
| Ход подвески спереди |
135 mm |
|---|
| Ход подвески сзади |
135 mm |
|---|
| Тормозная система Спереди |
Дисковый тормоз с радиально закрепленным четырехпоршневым суппортом |
|---|
| Тормозная система Сзади |
Дисковый тормоз с однопоршневым суппортом, плавающий |
|---|
| Тормозные диски - диаметр спереди |
320 mm |
|---|
| Тормозные диски - диаметр сзади |
240 mm |
|---|
| Цепь |
Кольцо Х-образного сечения 5/8 x 1/4” |
|---|
| Угол рулевой колонки |
63,5° |
|---|
| База |
1 466±15 mm |
|---|
| Дорожный просвет без нагрузки |
192 mm |
|---|
| Высота сиденья без нагрузки |
835 mm |
|---|
| Емкость топливного бака (прибл.) |
14 l
Высокооктановый бензин, неэтилированный (АИ 95) |
|---|
| Вес без топлива (прибл.) |
149,5 kg |
|---|
|
)
)
)
